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前驱也能令你快乐 测试宝马2系四门轿跑车

发表时间:2021-04-14 15:44作者:潘洪瀚网址:https://www.pcauto.com.cn/pingce/2474/24740040.html

来源:太平洋汽车网

整理:佛山环球国际车城


前驱也能令你快乐 测试宝马2系四门轿跑车


1驾驶体验回顶部

  【太平洋汽车网 评测频道宝马2系询底价|查参配)给人的感觉是品牌里最有个性和趣味车型,目前全新一代宝马2系采用最新的FAAR前驱平台,而还没入华的全新宝马1系采用相同的平台,因此宝马2系称得上是国内首台基于FAAR平台打造的车型。不过说了那么多,每次宝马车开始用前驱平台,一些后驱死忠粉挑出来表达出失望之情,但事实真的是如此呢?今天就来体验一下。


驾驶:延续着宝马驾控精髓

  宝马2系225i 四门轿跑车搭载代号为B48A20C的2.0T发动机最大马力为192匹,最大扭矩为280牛米,在1350-4000转就能释放出最大扭矩,匹配7速双离合变速器。类似的动力组合也出现在国内在售的宝马1系125i身上。而前期上市宝马2系双门轿跑车直接用上代号为B48B20A的2.0T发动机,但是发动机参数比最新上市的四门轿跑车要略低。



  日常这套动力组合在加速的前段和中段有着不错的爆发力,在ECO和COMFORT模式下,给人的驾驶感都非常轻盈,游走在城市的拥堵路段以及高速路段,动力响应都十分及时,不需要你每次都要大脚油门才能换取充沛的动力输出。整台车的驾驶亲和度很高,哪怕你是第一次驾驶它,也无需花太多时间去适应。


  运动模式的动力响应会更快,每次你轻踩油门踏板,转速会比前面两个驾驶模式拉得更高,降档也变得更加果断,要知道在ECO和COMFORT模式变速器的换挡逻辑更加偏向于升档。另外在转速接近换挡的临近区域,车辆会稍微展现出一丝顿挫感。另外刹车脚感比较紧致,给人的感觉就是刹车踏板行程短。


  7速双离合变速器可以说将自己的长处发挥得淋漓尽致,换挡动作迅速,对驾驶者意图掌握清晰。另外过往双离合变速器在低速的时候会出现换挡顿挫,而试驾车这台7速双离合变速器就没有这个缺点,让整个加速过程变得更加平顺。


  搭载FAAR前驱平台的宝马2系的底盘调校会表现一些舒适性,这种由完全运动化向舒适一方倾斜的变化和全新一代宝马3系很像。在实际的体验中,车辆对来自路面的震动处理不再是硬邦邦的感觉,滤震表现恰到好处,悬架回弹速度很快,并且很干脆,虽然会传递给车内一些路感,但是却并不扰人,只是过较大的减速带,后排会有轻微的跳动。



  对于宝马的粉丝来说,宝马2系开始变得舒适是件好事,但如果为了舒适取向而完全否定操控性,那宝马对于他们来说就完全没有吸引力。宝马2系四门轿跑车在快速过弯时底盘表现扎实,车身展现出很好的侧向支撑性,使得整车一直处在平稳的状态。


  其次宝马2系四门轿跑车的转向和车头保持着很好的沟通感,这一点在其他宝马车型也有相同的表现。当你打起转向时,车头会立马做出反应动作,没有一丝迟疑。另外方向盘的阻尼感很强,指向性非常精准。如果和ULK平台的宝马1系相比,宝马2系的转向无疑更加紧凑,车身支撑性更好,操控极限要比宝马1系表现更好。



2性能测试和油耗测试回顶部
性能测试

0-100km/h加速测试

  宝马2系 225i四门轿跑车调到运动模式,关闭车身稳定控制系统,采取憋转速的形式进行百公里加速测试时,起步的瞬间轮胎没有打滑,但过了一小段距离反而会出现两圈左右的打滑过程。最终7.6秒的加速成绩和自身发动机动力水平接近。




100-0km/h制动测试

  全力制动时,制动力输出比较均衡,车身只是出现轻微”点头“现象。原配的轮胎抓地力不是很强,如果换一个抓地力性能好一点的轮胎,相信成绩会表现更佳。



噪音测试



绕桩测试

  转向手感紧致、指向性精准、车头动作反应迅速,这些都是宝马2系 225i 四门轿跑车在做绕桩时给人最深刻的印象。虽然试驾车是前驱平台,但是面对这种快速连续变线,但是它没有受到考验。如果速度再往上提升,驾驶员会感觉到尾部会开始出现一些侧移。



油耗测试

  我们先将试驾车加满油,设置为ECO模式以及把车辆空调温度和吹风量都设置固定,跑一段距离以后再次加满油,通过第二次加油量来算出本次的油耗成绩。


   本次测试里程为101.7km,用于涉及的拥堵路面比较多,平均时速为26.3km/h,发动机启停系统共运行了40:38min,表显平均油耗为8.5L/100km。第二次加油量为8.89L,通过计算得出本次油耗测试成绩为8.87L/100km,和表显油耗接近。


3外观体验回顶部
外观:紧凑的轿跑车设计

  目前在宝马2系家族里面,除了今天测试的宝马2系四门轿跑车,前期上市还有宝马2系双门轿跑车和宝马2系敞篷轿跑车。


(宝马2系四门轿跑车,官方指导价格:26.98-30.98万)

(宝马2系敞篷轿跑车,官方指导价格:30.98-33.98万)

(宝马2系双门轿跑车,官方指导价格:26.38-29.38万)

  宝马2系四门轿跑车的前脸设计和国内目前在售最新的宝马1系有点相似,只不过宝马2系的“鼻孔”进气格栅更加扁平化,另外配合它无边框车门设计和溜背式尾灯设计,整个运动视觉变线更加。测试车型为宝马2系 2021款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装,拥有个性化定制黑色高光装饰条和个性化定制黑色高光外装组件,视觉效果更有冲击力。











4内饰和空间体验回顶部
内饰:新平台下内饰科技感更强

  全新宝马2系采用的FAAR平台相比1系的ULK平台,前者在轻量化、模块化和电气构架上相比后者都有提升,除支持汽油和柴油动力和新的油电混动,它还将兼容纯电驱动。因此我们坐进宝马2系四门轿跑车的座舱,会发现比国内的宝马1系更有科技味道,展现出来的档次感也会更强。





  试驾车是宝马2系四门轿跑系列里的中配车型,但配置表现较为一般,像无钥匙进入功能、全彩平时显示系统、前排座椅加热、行车辅助安全和自适应巡航等都是需要后期选装,消费者可以根据自身需求,像行车辅助安全和无钥匙进入等就非常有必须要加装。


宝马2系四门轿跑车 M运动曜夜套装选装包
配置项目价格(元)
无钥匙进入(含感应后备厢)和BMW数字钥匙4800
LED自适应大灯4800
远光灯自动控制1500
高级双区空调5300
全彩平时系统8600
Harman/Kardon高级音响4800
M后扰流板2400
自动防眩目内后视镜和外后视镜4800
前排座椅加热3400
定速巡航系统2900
行车安全辅助7200
主动巡航控制系统2900
手势控制系统3900
手机无线充电3800
风暴灰车漆4800
Dakota多孔型真皮,熔岩红带灰色缝线13400



体验者身高:173cm



  全文总结:从宝马2系四门轿跑车的定价和进口身份来看,奔驰CLA会是它最直接的对手,如果和奔驰CLA里同价位车型相比,宝马2系的马力参数无疑更高,所以说它是这个级别里最具性价比的那一款。从车型定位,它绝对是比宝马1系更有个性味道,同时“实战”能力更强的车型。对于一些喜欢操控、个性以及追求高性价比的年轻消费者,宝马2系四门轿跑车是他们的最优解。(图/文/摄:太平洋汽车网 潘洪瀚)



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